LA EFICACIA EN LAS MEDIDAS DE CONTROL DE ESTADO RECTOR DE PUERTO QUE EJERCE LA AUTORIDAD MARİTIMA DEL ECUADOR SOBRE NAVES DE BANDERA EXTRANJERA QUE VISITAN PUERTOS NACIONALES.
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Abstract
This paper discusses the effectiveness of Port State Control measures taken by the
Ecuadorian Maritime Authority on foreign vessels visiting national ports. The
international and national legal framework includes international standards and
1egulations such as the 1974 SOLAS Convention, the United Nations Convention on the
Law of the Sea and the Viña del Mar Agreement, and the Code for the Investigation of
Maritime Casualties and Incidents. The methodology used in this study includes a
documentary review, statistical analysis of inspections conducted between 2023 and
2024, and an assessment of maritime casualties recorded during this period. The results
showed that current inspection coverage is approximately 10% of foreign vessels
entering Ecuadorian ports annually. The limited number of inspections is due to a lack
of trained personnel to perform other military and more attractive roles. Therefore,
Ecuador meets international requirements but does not conduct sufficient inspections.
Therefore, it is recommended to increase the number of inspectors, assign them to
busier ports, and ensure interoperability with the information systems of neighboring
countries.
Description
En este trabajo se discute la eficiencia de Estados Rector del Puerto medidas de control
tomadas por la Autoridad Maritima de Ecuador en naves extranjeras que visitan los
puertos nacionales. El marco legal internacional y nacional incluye las normas y
regulaciones internacionales como el Convemo SOLAS 1974, la Convencion de las
Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar y el Acuerdo de Viña del Mar, y el Codigo
para la Investigacion de los Siniestros y los Sucesos Maritimos. La metodologia
utilizada en este estudio incluye la revision documental, el análisis estadistico de las
inspecciones realizadas entre 2023 y 2024, y la evaluación de los siniestros maritimos
registrados en este periodo. Los resultados demostraron gue la cobertura de inspeccion
actual es de aproximadamente 10% de los buques extranjeros que ingresan anualmente a
puertos de Ecuador. La cantidad limitada de inspecciones es causada por la falta de
personal capacitado gue desempeiie otras funciones militares y mas atractivas para los
empleados. Por lo tanto, Ecuador cumple con los requerimientos internacionales, pero
no realiza suficientes inspecciones, por lo gue se recomienda aumentar el nümero de
inspectores, asignarlos en puertos más concurridos y garantizar la interoperabilidad con
los sistemas de informacion de los paises vecinos.